铁路网络的改造和扩建有一部分包括罗马和Viterbo之间铁路线的延伸。这个项目关键的一环是在罗马Trastevere站和罗马San Pietro站之间修建一条单轨隧道。这条隧道是罗马地铁和铁路基础设施得到重大改善的一个标志。隧道从罗马Trastevere站延伸2199米，开始按东西方向延伸，然后再按南北方向进入Monteverde和Villa Abamalek辖区，最后穿出地面抵达罗马San Pietro站。

为了缓解公共交通网络，整个项目在城市的发展中扮演重要的角色，促进Trastevere（原来是铁道货场）、Quattro Venti和San Pietro地区的改造，为城市人口发展做出贡献。该项目包括建设当地美化市容地带和带有自行车道的公园，以及延伸到Gianicolenze的环形公路。

隧道内径设计为7米，在覆土深度16至45米深的地下使用土压平衡式盾构机S-184进行掘进。隧道掘进到“Galleria Roma-Pisa”底下时要求特别苛刻。新隧道在这个现有铁路隧道下方仅掘进了4米，没有造成任何沉降。

始发井位于连续的凝灰岩地区，这个区域占据整条线路的百分之十二。随后是一段透镜状的砂质粘土（Monte Mario段）地层，占整个线路的百分之二十一。临近Quattro Venti站一个较小区域是粘质砂地层，线路最后一段是具有中度一致性的灰色粘土（Monte Vaticano段）。2002年7月底，经过11个月的掘进，隧道成功实现贯通，期间取得了周进尺110米的最快速度。