直到现在，坐法国TGV高铁，从巴黎到斯特拉斯堡（Strasbourg）还需要2小时20分钟。从巴黎到洛林（Lorraine）的Baudrecourt，火车行驶在高速路线上。向东穿过阿尔萨斯（Alsace）至斯特拉斯堡（Strasbourg）的长达106千米的扩建工程正在全速展开。自2016年起，旅客的旅行时间将会缩短30分钟。在贯穿孚日（Vosges ）山脉的隧道掘进过程中，法国建设公司使用了海瑞克生产的隧道掘进机。

2011年11月，隧道掘进机在孚日山脉东侧靠近埃尔诺尔桑莱萨韦尔恩（Ernolsheim lès Saverne）的隧道入口处开始进行将近4000米长的北向隧洞的挖掘作业，并于2012年6月底完成孚日山脉西侧的第一条隧洞的挖掘工作，比计划提前两个月。在历时7个月的隧道掘进期间，现场施工队伍创下了高达46米的最佳日进尺记录和高达250米的最佳周进尺记录。

针对项目地质条件，海瑞克工程师对名为“Charlotte”的隧道掘进机（可转换模式的土压平衡式盾构机S-670，直径10010毫米）作了改装，使其能够应对两种不同的土壤类型。在北侧隧道的前200米，掘进机在封闭的土压平衡模式穿过了疏松岩石（砂岩和贝壳灰岩的混合体）。随着后来主要是硬质岩石（红砂岩）地质，隧道掘进机转为敞开模式。对于不同模式之间的转换，所需要的操作是对刀盘做若干调整。在两种模式下，皮带输送机和螺旋输送机均保持安装状态。

Saverne项目是首次使用可转换模式的海瑞克土压平衡式盾构机，在敞开式硬岩掘进状态仍用皮带输送机清运渣石。第一条隧道实现贯通后，掘进机解体，各个组件回运到位于Ernolsheim lès Saverne的始发平台进行第二条隧道的掘进。2013年2月25日，“Charlotte”实现了第二条隧道的贯通。

自2016年起，乘坐法国TGV高速列车从巴黎到斯特拉斯堡的旅行时间将在2小时以内，这比航空出行更有吸引力更环保。那时，法国铁路公司还将为扩大铁路网络的大欧洲项目创建一个里程碑，为从巴黎经斯特拉斯堡和斯图加特（Stuttgart ）到布拉迪斯拉发（Bratislava）提供高速服务。