Sophiaspoortunnel
不断掘进
从鹿特丹到德国边境长160公里的Betuwe路线上，Sophiaspoor隧道是该路线一个重要的部分。隧道要穿过鹿特丹到德雷赫特（Rotterdam-Dordrecht）的铁路、A16公路、Rietbaan和De Noord河，以及A15公路。这是一条深入腹地的东西轴线铁路，可提供快速现代化的铁路货物运输。
这条用于货物运输的铁路隧道（2段4200米）的掘进使用了一台混合式盾构机S-150，直径9785毫米。传统盾构机要么掘进，要么挖掘，而与其不同的是，S-150有很多独立控制的推力油缸。而与传统盾构机另一个不同的是，这台机器可以一边掘进，一边衬砌管片环。不再需要中断掘进才进行建环，在有些隧段，掘进能提高了百分之五十。210分钟的时间里，机器可持续掘进6米而没有任何困难（相当于4个管片环的长度）。由于管层设计适当，在延伸隧道之间12米的距离提前完成了掘进。
在Betuwe路线上，一台海瑞克土压平衡式盾构机用于开挖Botlekspoor隧道，一台混合式盾构机则用于穿过Pannerdensch Kanaal的隧道掘进。
这条用于货物运输的铁路隧道（2段4200米）的掘进使用了一台混合式盾构机S-150，直径9785毫米。传统盾构机要么掘进，要么挖掘，而与其不同的是，S-150有很多独立控制的推力油缸。而与传统盾构机另一个不同的是，这台机器可以一边掘进，一边衬砌管片环。不再需要中断掘进才进行建环，在有些隧段，掘进能提高了百分之五十。210分钟的时间里，机器可持续掘进6米而没有任何困难（相当于4个管片环的长度）。由于管层设计适当，在延伸隧道之间12米的距离提前完成了掘进。
在Betuwe路线上，一台海瑞克土压平衡式盾构机用于开挖Botlekspoor隧道，一台混合式盾构机则用于穿过Pannerdensch Kanaal的隧道掘进。
