新加坡地铁跨岛线二期

项目概况
新加坡地铁跨岛线二期工程（简称CRL2）全长约15公里，包括马城、阿尔柏王国、马裕、金文泰、西海岸和裕廊湖区六个地铁站。六个车站中包含两个换乘站，其中阿尔柏王国站衔接滨海市区线，金文泰站衔接东西线。建成运营后，跨岛线二期地铁线将大大缩短新加坡西部地区乘客的交通时间，还将加强东部、西部和东北部地区的连通性，并为西海岸和裕廊湖区等现有和新增地区提供交通便利。跨岛线二期地铁线预计于 2032 年投入客运服务。
跨岛线二期CR202工程合同由新加坡陆路交通管理局授予大林组株式会社和上海隧道工程股份（新加坡）有限公司联营体。合同涉及在美丽岛通道和新民径之间建造一条全长5.015公里的地铁隧道。其中的2公里隧道将深入地底，穿过中央集水地带自然保护区，隧道深度约70米，其余3.015公里隧道的深度是20-30米。直径12.69米的海瑞克混合式盾构机将用于开挖此单孔双轨地铁隧道。为了应对极端的地质条件（微风化花岗岩的最高强度高达290 MPa，极高的磨蚀性，磨蚀系数高达5.7），此超大直径盾构机特别配备了耐磨刀盘，优化了滚刀的间距，以实现高效的岩石切割。盾构机配备的滚动碎石机将岩石破碎成更小的颗粒，有助于泥浆更顺畅排出。此外，盾构机开挖仓内配备了特殊的伸缩摄像系统，可以在无需高压干预的情况下监控刀具、刀盘及掌子面的状况。
这条长达5.015公里的地铁隧道将是新加坡内独头盾构机掘进距离最长的隧道，为了提高隧道的掘进效率，盾构机还配备了半连续掘进系统 (SCA)，可同时进行拼环和隧道掘进。

盾构机工厂组装、工厂验收、工地组装调试及始发
盾构机于 2023 年 12 月初在海瑞克位于中国广州市南沙区的工厂开始组装，经过约 5.5 个月的组装，2024 年 5 月 20日至24 日完成工厂验收。2024 年 5 月至 7 月，对盾构机进行拆解和打包，并于 2024 年 8 月中旬运往新加坡，再运往施工现场。