尼斯电车线 T2
每天大约有10万居民和游客乘坐尼斯的电车一号线。从一开始，这条线路的乘客人数就非常多，所以修建第二条线路的计划很快就提上日程。新建2号线全长11公里，共有20个车站，连接机场和港口，线路为东西走向，与地中海海岸平行。为了让这条新线路尽可能高效地穿过人口密集的市中心区域，规划人员决定在大学和尼斯港之间修建一条 3.2 公里长的地下线路。
隧道施工承建商决定从海瑞克订购一台混合式盾构机，以便能够安全地在复杂、非均质地层条件（从砂砾到粘土）下施工。电车将在完工隧道的两条轨道上运行，因此这台机器的盾体直径设计为 9.6 米。为了降低刀盘结泥饼的风险，海瑞克公司的工程师们在开挖仓和刀盘中心设计了冲洗管路，以加快岩渣清理速度。
2016年3月，首次在项目中使用“Catherine”隧道掘进机。之前从施瓦瑙（Schwanau）运过来的零部件在现场组装是一个棘手的难题。狭小的竖井长度仅为60米，宽度12米，深度20米，此外，市中心的街道上也没有足够的存放空间。因此，物流人员和起重机驾驶员必须一刻不停、全力以赴的工作。每一个部件，包括最大的部件，必须“及时”到达现场，还要精准的放置在狭窄的始发井里，并在那里进行组装。
自此，这座1400吨重的移动的“隧道工厂”一直在地下以平均每周40多米的推进速度穿越尼斯，并在隧道内衬砌混凝土管片。2017年10月19日，隧道掘进开始后仅仅19个月，海瑞克的混合式盾构机就到达了接收井。2 号线于2018年建成通车，届时将有大约14万名乘客乘坐。
