M-30南北绕道隧道
在马德里的杰作
马德里市内高速公路M-30主要用于缓解市内严重的交通拥堵状况。它包括三条车道，隧道长度达3.5公里，穿越的地层有粘土，固体石膏，上升坡度达5%。因为该项目需要穿过密集的人口聚居区，且铁路和地铁隧道的施工间隔仅差6.5米，不能有任何负面影响，因此该项目堪称“最谨慎及最精确”的项目。
海瑞克交付了迄今为止世界上最大的土压平衡式盾构机用于该项目的施工。S-300带有两个刀盘，可以从两个方向彼此独立旋转。内部的刀盘直径为7米，而与其同轴的外围刀盘直径为15.20米。通过掘进机操作启动时的巨大扭矩，可以逐步将刀盘引入土壤，中心刀盘先“快速向前”开始钻挖。在这台机器上安装了有史以来在掘进机上实现的最大的扭矩125268千牛米。
隧道掘进机内安装了三台螺旋输送机控制钻挖并向掌子面提供安全支撑，同时保证机器的高速掘进。两台较大的螺旋输送机将外围刀盘钻挖下来的泥土从盾构机较低的位置运送给皮带输送机。较小的螺旋输送机安装在比内部刀盘低三分之一的地方，从这里运输开挖的材料。
2006年5月，现场报告记录下这条新建隧道的最佳周进尺为188米。在2006年7月17日，在马德里的施工工地上，大家庆祝了隧道贯通，工程只用了25.5个月，比预期提前了4个半月。隧道于2007年3月建成通车。
海瑞克交付了迄今为止世界上最大的土压平衡式盾构机用于该项目的施工。S-300带有两个刀盘，可以从两个方向彼此独立旋转。内部的刀盘直径为7米，而与其同轴的外围刀盘直径为15.20米。通过掘进机操作启动时的巨大扭矩，可以逐步将刀盘引入土壤，中心刀盘先“快速向前”开始钻挖。在这台机器上安装了有史以来在掘进机上实现的最大的扭矩125268千牛米。
隧道掘进机内安装了三台螺旋输送机控制钻挖并向掌子面提供安全支撑，同时保证机器的高速掘进。两台较大的螺旋输送机将外围刀盘钻挖下来的泥土从盾构机较低的位置运送给皮带输送机。较小的螺旋输送机安装在比内部刀盘低三分之一的地方，从这里运输开挖的材料。
2006年5月，现场报告记录下这条新建隧道的最佳周进尺为188米。在2006年7月17日，在马德里的施工工地上，大家庆祝了隧道贯通，工程只用了25.5个月，比预期提前了4个半月。隧道于2007年3月建成通车。
