高度精准——长江西路越江隧道

2011年至2013年，海瑞克混合式盾构机技术再次用于上海另外两条巨型越江隧道。一台混合式盾构机（直径15.43米）将浦东自由贸易区与浦西保山市区连接起来，在穿越黄浦江的隧道掘进之前，仅在城市公路和铁路地基上钻进了一米。为了更好的管理这条长40米的通道，来自上海隧道的专家们安装了一个系统，可以实时精确监控盾构机的位置。以同样的精度，盾构机安全通过了30座建筑物，并且在20条地下供应线附近开挖了隧道。

最深——虹梅路隧道

2012年至2015年，海瑞克混合式盾构机在“长江西路隧道”上游几千米处的一条新公路路段开挖了一条双洞大直径隧道。直径为14.9米，是黄浦江下最长、最深的公路隧道。在水下59米深处，隧道掘进机掘进了近3.4公里每个隧洞），最大周进尺为132米。

双层——北横高速公路隧道

因为市中心下方的公路隧道为双层车道（一个车道在另一个车道上方），因此上海北横高速公路隧道项目向海瑞克订购了直径为15.53米的混合式盾构机。东西走向，穿过苏州河，全长6.4公里。市政府计划沿着新基础设施路线推进各区的发展。“纵横号”巨型盾构机于2016年12月始发掘进。

再制造——诸光路隧道

诸光路隧道的海瑞克土压平衡式盾构机于2017年在上海开始施工时，已成功完成了首次隧道掘进任务。设备名为“爱丽丝”，直径14.41米，此前曾在新西兰奥克兰水景连接工程中使用。适应上海的地质条件，并经过专业改造，从2017年10月至2018年6月，该机器开挖了长1.4公里的诸光路隧道，用于缓解国家会展中心周边的交通压力。