Galleria Sparvo
机器巨人
在意大利博洛尼亚和佛罗伦萨之间的A1公路,一段非常繁忙的路段正在拓宽。“Variante di Valico”扩建工程中,有一部分是在Sasso Marconi和Barberino del Mugello之间修建一条Sparvo隧道。它由两条平行的隧洞组成,每条隧道的直径都创下了机械化隧道掘进的新纪录。这两条2.5公里长的隧洞,每个隧洞有一条双车道公路,并有一条应急通道。总长5公里的隧道,地质松散,有些地段预计含有爆炸性沼气。
为了保证快速安全地掘进隧道,承包商选用了一台海瑞克土压平衡式盾构机。这台盾构机(S-574)被命名为“Martina”,直径15550毫米,创下了当时的世界纪录。整台机器是防爆设计,以应对预测到的含天然气的土层,包括一个双层包裹的隧道皮带输送机,可进行额外的加压,和一套高效的通风系统。此外,还包括海瑞克子公司Techni-Métal Systèmes提供的多功能车辆,也是符合ATEX规范经过防爆设计的。
这台破纪录的机器于2011年8月开始往北掘进。第一节仅经过了12个月就完成了贯通,第一条隧洞早早地就于2012年7月完工。第二隧洞的建设也达到了最后阶段,Martina最快每天掘进24米,每月掘进126米,仅经过了8个月的时间,于2013年7月29日,机器到达了终点。因此,该项目仅在两年内就完成了。这是整个Sparvo团队取得的巨大成功。
为了保证快速安全地掘进隧道,承包商选用了一台海瑞克土压平衡式盾构机。这台盾构机(S-574)被命名为“Martina”,直径15550毫米,创下了当时的世界纪录。整台机器是防爆设计,以应对预测到的含天然气的土层,包括一个双层包裹的隧道皮带输送机,可进行额外的加压,和一套高效的通风系统。此外,还包括海瑞克子公司Techni-Métal Systèmes提供的多功能车辆,也是符合ATEX规范经过防爆设计的。
这台破纪录的机器于2011年8月开始往北掘进。第一节仅经过了12个月就完成了贯通,第一条隧洞早早地就于2012年7月完工。第二隧洞的建设也达到了最后阶段,Martina最快每天掘进24米,每月掘进126米,仅经过了8个月的时间,于2013年7月29日,机器到达了终点。因此,该项目仅在两年内就完成了。这是整个Sparvo团队取得的巨大成功。