Galleria Sparvo
机器巨人
在意大利博洛尼亚和佛罗伦萨之间的A1公路，一段非常繁忙的路段正在拓宽。“Variante di Valico”扩建工程中，有一部分是在Sasso Marconi和Barberino del Mugello之间修建一条Sparvo隧道。它由两条平行的隧洞组成，每条隧道的直径都创下了机械化隧道掘进的新纪录。这两条2.5公里长的隧洞，每个隧洞有一条双车道公路，并有一条应急通道。总长5公里的隧道，地质松散，有些地段预计含有爆炸性沼气。
为了保证快速安全地掘进隧道，承包商选用了一台海瑞克土压平衡式盾构机。这台盾构机（S-574）被命名为“Martina”，直径15550毫米，创下了当时的世界纪录。整台机器是防爆设计，以应对预测到的含天然气的土层，包括一个双层包裹的隧道皮带输送机，可进行额外的加压，和一套高效的通风系统。此外，还包括海瑞克子公司Techni-Métal Systèmes提供的多功能车辆，也是符合ATEX规范经过防爆设计的。
这台破纪录的机器于2011年8月开始往北掘进。第一节仅经过了12个月就完成了贯通，第一条隧洞早早地就于2012年7月完工。第二隧洞的建设也达到了最后阶段，Martina最快每天掘进24米，每月掘进126米，仅经过了8个月的时间，于2013年7月29日，机器到达了终点。因此，该项目仅在两年内就完成了。这是整个Sparvo团队取得的巨大成功。
为了保证快速安全地掘进隧道，承包商选用了一台海瑞克土压平衡式盾构机。这台盾构机（S-574）被命名为“Martina”，直径15550毫米，创下了当时的世界纪录。整台机器是防爆设计，以应对预测到的含天然气的土层，包括一个双层包裹的隧道皮带输送机，可进行额外的加压，和一套高效的通风系统。此外，还包括海瑞克子公司Techni-Métal Systèmes提供的多功能车辆，也是符合ATEX规范经过防爆设计的。
这台破纪录的机器于2011年8月开始往北掘进。第一节仅经过了12个月就完成了贯通，第一条隧洞早早地就于2012年7月完工。第二隧洞的建设也达到了最后阶段，Martina最快每天掘进24米，每月掘进126米，仅经过了8个月的时间，于2013年7月29日，机器到达了终点。因此，该项目仅在两年内就完成了。这是整个Sparvo团队取得的巨大成功。
