Botlekspoortunnel
在鹿特丹，这是该国历史上第一次使用机器进行铁路隧道掘进。鹿特丹这条3670米长的Botlekspoor隧道（两条单线隧道）施工地点正位于石化工业的中心地带。在这里，地下有成百上千的电缆和管道，对繁忙的港口至关重要，不能有任何损坏。Botlekspoor隧道是Betuwe路线上一段重要的隧道。这条路线长160多公里，是一条深入腹地的东西轴线铁路，可提供快速现代化的铁路货物运输。
为了实现这个项目，使用了一台直径9755毫米的土压平衡式盾构机。始发井必须在两条平行的铁路与高速公路之间沉降。铁路交通没有受到影响，这意味着重达110吨的刀盘必须一块块地运送到现场，再安装到盾构机上。
这台土压平衡式盾构机，由海瑞克专门进行改造并交付，对于砂、泥炭和粘土地层，水压高达3.8巴的地质而言，它是一台解决问题的理想的机器。这是第一次将土压平衡式盾构机用于这种地质，而不是混合式盾构机。机器的设计带有柱塞泵和泥水盒，具有良好的掘进速度。
为了实现这个项目，使用了一台直径9755毫米的土压平衡式盾构机。始发井必须在两条平行的铁路与高速公路之间沉降。铁路交通没有受到影响，这意味着重达110吨的刀盘必须一块块地运送到现场，再安装到盾构机上。
这台土压平衡式盾构机，由海瑞克专门进行改造并交付，对于砂、泥炭和粘土地层，水压高达3.8巴的地质而言，它是一台解决问题的理想的机器。这是第一次将土压平衡式盾构机用于这种地质，而不是混合式盾构机。机器的设计带有柱塞泵和泥水盒，具有良好的掘进速度。
