海峡隧道连接铁路
快速掘进解决方案
海峡隧道连接铁路（Channel Tunnel Rail Link, CTRL），即现在所谓的“高速一号”（High Speed One），计划连接伦敦和欧洲各港口城市。该项目为英国近百年来规划的第一个主要高速轨道连接项目。包括两条平行隧道，穿越泰晤士河(Thames)下面，到达伦敦东部。在规划阶段即预测地质情况可能复杂，对刀盘的磨损可能比较严重。该项目在工期紧迫的情况下竣工，于2007年便投入使用。
海瑞克公司提供的混合式盾构机S-192在泰晤士河下的最佳周进尺为140米。这一速度的取得离不开对刀盘探测系统的设计，该系统可以对刀盘的磨损程度进行探测，从而有效计划换刀时间。
通过采用理论相对简单，但实践相对昂贵的方法使得该项目的整个长度变短了：即S-192完成掘进后，在对其进行解体工作的时候，将其拖车部分解体组装到S-204上。这一项目因320施工团队的杰出表现而被英国隧道协会授予“Major Project Award”（“重点项目荣誉工程奖”）。
高速一号（海峡隧道连接铁路，CTRL）
海瑞克公司提供的混合式盾构机S-192在泰晤士河下的最佳周进尺为140米。这一速度的取得离不开对刀盘探测系统的设计，该系统可以对刀盘的磨损程度进行探测，从而有效计划换刀时间。
通过采用理论相对简单，但实践相对昂贵的方法使得该项目的整个长度变短了：即S-192完成掘进后，在对其进行解体工作的时候，将其拖车部分解体组装到S-204上。这一项目因320施工团队的杰出表现而被英国隧道协会授予“Major Project Award”（“重点项目荣誉工程奖”）。
高速一号（海峡隧道连接铁路，CTRL）
