洛书堡基线隧道
通向哥达之路
瑞士大型铁路计划（与德国的NEAT计划相结合）中的穿越阿尔卑斯山脉交通网络（AlpTransit) 的目的在于，通过改善南北铁路连线，特别是把公路的重型车辆交通运输引向铁路运输。洛书堡基线隧道是继哥达基线隧道后NEAT计划中第二大项目。该路线总长34公里，从瑞士伯恩州（Canton of Bern）的弗鲁蒂根（Frutigen）至瓦莱州（Valais）的拉龙（Raron）。作为基线隧道，它将在828米海拨相对较低的高度运营。穿越Aar massif的地质状况主要有年久的结晶片麻岩、花岗岩、花岗闪长岩。
2000年7月，一台敞开式硬岩掘进机自Steg向南开始掘进。三个月后，一台撑靴式隧道掘进机从南部的拉龙（Raron）向北开始掘进。尽管部分地段难于推进，但整个施工团队还是取得了平均周掘进83.8米（S-174 Raron）和87米（S-167 Steg）的好成绩。S-174创造了18个小时内掘进50.1米的记录。洛书堡隧道在2007年正式开放。与几年前建造的约20公里长的辛普朗山口(Simplon)隧道一起投入运营，而新隧道则成为洛书堡中轴线的骨干隧道，起着举足轻重的作用。
洛书堡基线隧道
2000年7月，一台敞开式硬岩掘进机自Steg向南开始掘进。三个月后，一台撑靴式隧道掘进机从南部的拉龙（Raron）向北开始掘进。尽管部分地段难于推进，但整个施工团队还是取得了平均周掘进83.8米（S-174 Raron）和87米（S-167 Steg）的好成绩。S-174创造了18个小时内掘进50.1米的记录。洛书堡隧道在2007年正式开放。与几年前建造的约20公里长的辛普朗山口(Simplon)隧道一起投入运营，而新隧道则成为洛书堡中轴线的骨干隧道，起着举足轻重的作用。
洛书堡基线隧道
