比尔旁通隧道东线
在瑞士使用的最大的掘进机
这项工程的目的是缓解瑞士伯尔尼的比尔（Biel）以及周围村庄不断增长的交通流量。A5公路的比尔旁道连通了瑞士全国公路网路。这条旁道分为东西两部分，每部分约5公里长。后面一部分包括2487米长的Längholz隧道和1460米长的Büttenberg隧道。比尔旁道整个东面部分（包括两条双洞隧道）计划2016年投入使用。
土压平衡式盾构机Belena（S-452），是在欧洲使用的第二大土压平衡式盾构机，也是在瑞士使用的最大隧道掘进机，用来掘进东部旁道的两条隧道。这台直径12560毫米的掘进机S-452于2009年5月开始穿过磨砺层和疏松的岩石层，进行隧道掘进。
Belena挖掘了4条隧道，穿过了4.8公里的岩石层和2.3公里的疏松岩石层。特别是以土压平衡模式在疏松岩石层掘进时，有些地方覆土深度只有7米，这就需要隧道掘进技术人员深厚的技术知识。施工团队对技术进行调整以改善项目施工条件，因而使得第二条隧道的掘进加快了三分之一，提前六周完成任务：海瑞克土压平衡式盾构机能以敞开模式或封闭模式掘进，即使碰到隧道开挖面不稳定需要压缩空气进行额外支撑时，也可以高速掘进。
施工团队和机器于2012年2月18日成功实现了隧道的贯通。
A5公路比尔旁道（德语/法语）
土压平衡式盾构机Belena（S-452），是在欧洲使用的第二大土压平衡式盾构机，也是在瑞士使用的最大隧道掘进机，用来掘进东部旁道的两条隧道。这台直径12560毫米的掘进机S-452于2009年5月开始穿过磨砺层和疏松的岩石层，进行隧道掘进。
Belena挖掘了4条隧道，穿过了4.8公里的岩石层和2.3公里的疏松岩石层。特别是以土压平衡模式在疏松岩石层掘进时，有些地方覆土深度只有7米，这就需要隧道掘进技术人员深厚的技术知识。施工团队对技术进行调整以改善项目施工条件，因而使得第二条隧道的掘进加快了三分之一，提前六周完成任务：海瑞克土压平衡式盾构机能以敞开模式或封闭模式掘进，即使碰到隧道开挖面不稳定需要压缩空气进行额外支撑时，也可以高速掘进。
施工团队和机器于2012年2月18日成功实现了隧道的贯通。
A5公路比尔旁道（德语/法语）
