曼谷地铁
在泰国首都，随着城市的扩张，交通系统已经步履维艰，公共交通服务系统的改善迫在眉睫。机械化隧道掘进地下交通工程在亚洲仍处于初期发展阶段，泰国也不例外。曼谷的地质条件为所谓的“曼谷粘土”，适用的机型为土压平衡式盾构机。
土压平衡式盾构机S-142.1和S-142.2在每个旋转方向上分别配备有66把刀具和8把超挖刀以及4把中心刀具。通过该配置，设备获得了日掘进38.4米和周掘进200.4米的最好成绩。隧道安全通过了人口密集的市中心，桥基和现有的饮用水管道，也包括了覆土很小的路段。在亚洲，机械化隧道掘进技术首次在台北和新加坡的项目应用之后，又在曼谷向前迈进了一步。
土压平衡式盾构机S-142.1和S-142.2在每个旋转方向上分别配备有66把刀具和8把超挖刀以及4把中心刀具。通过该配置，设备获得了日掘进38.4米和周掘进200.4米的最好成绩。隧道安全通过了人口密集的市中心，桥基和现有的饮用水管道，也包括了覆土很小的路段。在亚洲，机械化隧道掘进技术首次在台北和新加坡的项目应用之后，又在曼谷向前迈进了一步。
