巴塞罗那地铁9号线
巴塞罗那的"Transports Metropolitans de Barcelona" 公司负责运营巴塞罗那地下铁路。巴塞罗那地铁在加泰罗尼亚自治区的首府每年运送乘客超过3亿人次。3条城际列车线路扩充了该交通网络。新的地铁9号线正在兴建中。建成后线路总长43公里，总设49个地铁站，它将成为欧洲最长的地铁线路，连接巴塞罗那南部的机场以及Santa Coloma de Gramenet镇的北部地区。
海瑞克股份公司在总部Schwanau生产的4台土压平衡式盾构机，已交付巴塞罗用于地铁9号线施工。编号为S-461的土压平衡式盾构机（直径9370毫米）是这4台设备中表现最出色的一台。2009年春季，隧道掘进专家们证明了如何利用专业知识和先进技术创造奇迹。在24小时内，他们总共安装了46环管片（每环由6块大管片和1块小管片组成），每环管片宽1.5米。该掘进成绩打破了所有以往的记录：在2009年3月7日（星期六）建造了69米长的隧道。一星期内（7个工作日），盾构机总共掘进了360米隧道（安装了240环混凝土管片）。2009年4月3日，隧道贯通，总长4090米，S-461抵达接收井。另一台姊妹机S-279自2006年起，在北段掘进，取得了周进尺350米的佳绩。2010年4月，经过9680米的掘进，S-279土压平衡式盾构机抵达接收井。
海瑞克股份公司在总部Schwanau生产的4台土压平衡式盾构机，已交付巴塞罗用于地铁9号线施工。编号为S-461的土压平衡式盾构机（直径9370毫米）是这4台设备中表现最出色的一台。2009年春季，隧道掘进专家们证明了如何利用专业知识和先进技术创造奇迹。在24小时内，他们总共安装了46环管片（每环由6块大管片和1块小管片组成），每环管片宽1.5米。该掘进成绩打破了所有以往的记录：在2009年3月7日（星期六）建造了69米长的隧道。一星期内（7个工作日），盾构机总共掘进了360米隧道（安装了240环混凝土管片）。2009年4月3日，隧道贯通，总长4090米，S-461抵达接收井。另一台姊妹机S-279自2006年起，在北段掘进，取得了周进尺350米的佳绩。2010年4月，经过9680米的掘进，S-279土压平衡式盾构机抵达接收井。
