圣彼得堡自动扶梯竖井
创新性的隧道掘进方法
圣彼得堡是世界上最北部的大城市，它的地铁系统是世界上最深的地铁系统之一。Obwodny运河站是在5号线60米深处的一个站。因为地面的入口竖井还没建好，这条地铁线很长时间都没有投入使用。在这条105米长的自动扶梯竖井的机械化掘进过程中所面临的主要挑战是30度的坡度。
解决方案是使用一台直径10.69米的海瑞克土压平衡式盾构机，其带有一个由Maschinen- und Stahlbau Dresden（MSD）开发和生产的特殊启动装置。在掘进时，隧道掘进机利用一个由提升电缆和液压油缸组成的创新性系统，根据VMT导向系统提供的参数将其保持在路径上。两辆轨道货车由绞车驱动，用来运走土料。也可用它将管片运送至地下，管片由海瑞克模具技术有限公司（Herrenknecht Formwork GmbH）以模块化方式生产。
Schwanau制造的创新性机器在OAO Metrostroy的专业人员操作下，掘进隧道非常顺利，取得了日进尺4米的佳绩。仅经过了12周的掘进，最后一片管片赶在2009年圣诞节前安装完毕。2010年12月至2011年4月，隧道掘进机成功地重新应用于Admiralteyskaya地铁站的隧道掘进，在2012年3月至6月，再次重新应用于Spasskaya站的隧道掘进。
解决方案是使用一台直径10.69米的海瑞克土压平衡式盾构机，其带有一个由Maschinen- und Stahlbau Dresden（MSD）开发和生产的特殊启动装置。在掘进时，隧道掘进机利用一个由提升电缆和液压油缸组成的创新性系统，根据VMT导向系统提供的参数将其保持在路径上。两辆轨道货车由绞车驱动，用来运走土料。也可用它将管片运送至地下，管片由海瑞克模具技术有限公司（Herrenknecht Formwork GmbH）以模块化方式生产。
Schwanau制造的创新性机器在OAO Metrostroy的专业人员操作下，掘进隧道非常顺利，取得了日进尺4米的佳绩。仅经过了12周的掘进，最后一片管片赶在2009年圣诞节前安装完毕。2010年12月至2011年4月，隧道掘进机成功地重新应用于Admiralteyskaya地铁站的隧道掘进，在2012年3月至6月，再次重新应用于Spasskaya站的隧道掘进。
