华盛顿特区的“清洁河流项目”将确保排入波托马克河、安那考斯迪亚河和岩溪的未经处理的污水减少96%。为此，三台海瑞克盾构机正在建造总长11.85公里的巨型隧道结构。这些隧道既可作为临时储水设施，又可作为高效的输送管道，将污水运至世界上最大的污水处理厂——位于城市南部的蓝色平原高级污水处理厂。
首都华盛顿特区的排水系统主要为单管道系统，收集生活污水、工业污水和雨水。这种“合流制排水系统”创建于19世纪，相对于当时通常采用的开放式沟渠和污水池，这已是一大进步。在工业化时代，伦敦和柏林等其他大城市也开发了类似的系统。
如今，大多数系统无法满足污水排放量的需求，尤其在地表的不透水性越发显著的情况下。结果，特别是在倾盆大雨之后，大量的污水在没有先经过污水处理厂的情况下被排放到河流、湖泊和海洋中。在华盛顿，由于“合流污水溢流”（CSO），每年有超过110亿升的污水对安那考斯迪亚河、波托马克河和岩溪造成污染。
2013年8月，海瑞克三台盾构机中的第一台，被命名为“瓢虫号”直径近8米的土压平衡式盾构机开始了她的掘进。盾构机于23个月后的2015年7月1日，在完成7.25公里的隧道掘进后，抵达了她的目的地。在主要为粘土的地质条件下，包括穿越安那考斯迪亚河的施工中，联合体公司的隧道掘进队伍实现了周进尺高达193.77米，日进尺高达43.87米的掘进速度。
海瑞克在华盛顿的三台机器中的第二台，直径7.9米的土压平衡式盾构机于2015年11月开始了她长达3.8公里的地下任务。2015年1月，美国副总统乔·拜登以这台被命名为“南妮号”的机器为背景，就美国基础设施建设面临的挑战发表了演讲。他对清洁河流项目的评价被媒体传播到全国各地：“水脏的地方没生意。”客户D.C. Water的总经理George Hawkins明确指出了该项目的紧迫性：如果没有额外的排污能力，在不久的将来，他将很难确保大型新住宅或商业项目与公共排水系统的连接。2016年11月5日，刚好在掘进开始的一年后，在穿越了安那考斯迪亚河、一条铁路线、695洲际公路以及一条地铁线后，“南妮号”掘进通过终点线。
2015年7月至12月，合资公司使用第三台海瑞克盾构机“露西号”（直径为6,950 mm）完成了一段800米长的隧道。短期来看，“第一大街隧道（First Street Tunnel）”的任务是通过增加地下临时存储容量来防止暴雨后周边地区雨水进一步泛滥。从长远来看，它将与“清洁河流项目”中的其他隧道相连。
Mit dem größten Teilstück des Clean Rivers Project, dem rund acht Kilometer langen „Northeast Boundary Tunnel“ (NEBT), soll der „First Street Tunnel“ schließlich an das Nordende des Anacostia River Tunnel angeschlossen und somit alle Tunnel bis 2023 zu einem Gesamtsystem verbunden werden. Nach einem Remanufacturing von „Nannie“ im Herrenknecht-Werk in Schwanau fährt dafür der Herrenknecht-EPB-Schild seit Sommer 2018 seinen erneuten Einsatz – jetzt auf den Namen „Chris“ getauft“
