快速、安全且精确地穿越河流：在长江三角洲地区作业的海瑞克超大型隧道掘进机

快速、安全且精确地穿越河流：

四台海瑞克隧道掘进机在2013年成功穿越了数条中国大江大河，其高效的掘进速度、卓越的安全性以及极高的精确度令人叹为观止。这些"巨无霸"掘进机的直径在11.61米至15.43米之间，用于挖掘双线地铁隧道以及三车道公路隧道，而这些隧道都是长三角地区高效交通系统的关键基础设施。

中国长江三角洲 / 德国Schwanau 位于中国东部的长江三角洲在极短的时间内飞速发展成为全球最大的城市群中心之一，基础设施的扩建也随之迅速推进。其中众多基础设施的建设需要穿越河流湖泊。2013年，海瑞克隧道掘进机成功完成了四个穿越江河的大型隧道掘进工程，竖立了在这一地区超大型隧道建设的里程碑。在艰难的穿越河流隧道工程中，海瑞克的高科技混合式盾构技术的性能和可靠性得到充分的验证。

惊人的速度——南京地铁10号线

S-668用其飞快的掘进速度征服了南京地铁10号线的整个施工团队，并因此获得"飞龙"的绰号。这台直径为11.61米的海瑞克混合式盾构机以240米的最佳周进尺成功穿越了长江。2013年5月10日，该设备在中铁十四局集团施工团队的带领下成功到达了接收井。

掘进路线长达3.6公里，需要在水深最高达58米的位置穿越长江。隧道和盾构机承受的土压和水压最高达6.5巴。海瑞克工程师为刀盘安装了特殊的刀盘幅臂，人员可以在常压状态下从盾体后部进入刀盘，安全和经济地进行刀具检查和更换，避免了费用昂贵的带压作业。

中铁十四局集团订购了这台大直径混合式盾构机S-668，用于建造地铁10号线单洞双线穿江隧道，取代了传统的两条单线隧道方案。该南京项目的成功在中国创造了一系列地铁过江隧道的建造记录：掘进距离最长、埋深最大、水压最高以及直径最大。

卓越的安全性——杭州钱塘江隧道

在钱塘江流入东海的入海口，每年一度高达九米的大潮吸引着无数游客前往参观。而为了连接南北两端高速路而迫切需要建造的一座公路桥则会妨碍这一全国闻名的景观。因此杭州的规划者们决定采用世界上最大的混合式盾构机，以机械隧道掘进的方式来建造连接隧道。掘进过程中对精度的要求非常高，因为在钱塘江的两岸是保护着杭州的防洪大堤。大堤不能受到任何的伤害，为此，客户选择了安全可靠的海瑞克混合式盾构技术。

隧道掘进机始发后两次贯穿钱塘江，掘进隧道长度各为3.25公里，最深处达江底27.6米。随着2013年1月18日隧道贯通，这台直径为15.43米的混合式盾构机S-593终于出色地完成了任务：在地面测量到的最大沉降仅为2.36厘米，远远低于官方规定的极限值。上海隧道工程股份有限公司的施工团队取得了月进尺464米的优异成绩。

极高的精度——上海长江西路隧道

混合式盾构机S-569在上海挖掘两条三车道公路隧道时，极高的掘进精度至关重要。在这个居住着1500万人口、高楼林立的大都市，地下条件也变得拥挤。这台直径为15.43 米的混合式盾构机在穿越黄浦江之前，在距离城市交通轨道和地铁线路地下桩基最近1米处精确地"贴身而过"。上海隧道工程股份有限公司的施工团队实时监控盾构机姿态和位置，攻克了这段约40米的高难度洞段。以同样的精度，盾构机还下穿了30幢建筑物，和在20条地下供给管线旁边经过。随着2013年6月19日的贯通，这两台世界上最大的混合式盾构机中的第二台设备也终于圆满完成了它在上海的掘进任务。

最大的埋深——上海虹梅南路隧道

同样在上海，在"长江西路隧道"上游数公里处，还有一台海瑞克的混合式盾构机--S-666正在作业。该设备直径14.9米，要修建了一条黄浦江下最长和最深的公路隧道。这条隧道长度超过3.4公里，设备取得的周进尺高达132米，掘进线路最深经过水面下方59米的位置。2013年7月8日首次贯通之后，上海隧道工程股份有限公司的施工团队对所有设备部件进行了检查，并更换了必要的易损件。从2013年12月28日开始，隧道修建者们开始向相反方向挖掘第二条隧道。

海瑞克拥有在世界各地成功应用大型及超大型隧道掘进机的最丰富经验。目前，利用海瑞克技术成功挖掘的直径超过11米的隧道项目线路长度合计超过300公里。

4台海瑞克混合式盾构机在中国长江三角洲大型建设项目中的应用